தமிழ்-
English -
Español -
Português -
русский -
Français -
日本語 -
Deutsch -
tiếng Việt -
Italiano -
Nederlands -
ภาษาไทย -
Polski -
한국어 -
Svenska -
magyar -
Malay -
বাংলা ভাষার -
Dansk -
Suomi -
हिन्दी -
Pilipino -
Türkçe -
Gaeilge -
العربية -
Indonesia -
Norsk -
تمل -
český -
ελληνικά -
український -
Javanese -
فارسی - தமிழ்
-
తెలుగు -
नेपाली -
Burmese -
български -
ລາວ -
Latine -
Қазақша -
Euskal -
Azərbaycan -
Slovenský jazyk -
Македонски -
Lietuvos -
Eesti Keel -
Română -
Slovenski -
मराठी -
Srpski језик
ரோட் ஸ்டட் அறிமுகம்
2021-08-26
சாலை ஸ்டுட்கள், பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் போக்குவரத்து சாலைத் தடைகள், மக்களை சரியான திசையில் ஓட்டுவதற்கு வழிகாட்டவும், வேகம் மற்றும் போக்குவரத்து விபத்துகளைத் தடுக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முக்கியமாக சாலைகள் மற்றும் ரயில்வேயில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
அடிப்படை தகவல்:
சாலை ஸ்டுட்களின் விவரக்குறிப்புகள் பொதுவாக 100mm*100mm*20mm, அதிகபட்ச உயரம் 25mmக்கு மேல் இல்லை. பிரதிபலிப்பான்கள், பிரதிபலிப்பான்கள், எல்இடிகள், பிரதிபலிப்பு படங்கள் போன்றவை உட்பட பல வகையான பிரதிபலிப்பான்கள் உள்ளன.
சாலை ஸ்டுட்களின் நிறுவல் பொதுவாக எபோக்சி பிசின் நிறுவலை ஏற்றுக்கொள்கிறது.
சாலை ஸ்டுட்களில் பல வகைப்பாடுகள் உள்ளன, அவை பிரிக்கப்படலாம்:
1. வார்ப்பு அலுமினிய சாலை ஸ்டட்;
2. பிளாஸ்டிக் சாலை ஸ்டுட்கள்;
3. செராமிக் சாலை ஸ்டுட்கள்;
4. கண்ணாடி ஃபேர்வே கூர்முனை;
5. ரிஃப்ளெக்டிவ் பீட் ரோடு ஸ்டுட்கள் (21 மணிகள் மற்றும் 43 மணிகள், இவை காஸ்ட் அலுமினியம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் ரோட் ஸ்டுட்களாக இணைக்கப்படலாம்)
6. என்னுடைய கூர்முனை;
செயல்பாட்டின் படி, அதை பிரிக்கலாம்:
1. சாதாரண கூர்முனை;
2. சோலார் சாலை ஸ்டுட்கள்,
3. சுரங்கங்களில் கேபிள் கூர்முனை;
4. வயர்லெஸ் சாலை ஸ்டுட்கள்.
பிரதிபலிப்பு மேற்பரப்புகளின் எண்ணிக்கையின்படி, அதை பிரிக்கலாம்:
ஒற்றை பக்க ரோடு ஸ்டட்கள் மற்றும் இரட்டை பக்க ரோடு ஸ்டட்கள்.
நிறுவல் முறை:
1. பாதுகாப்பு தனிமைப்படுத்தும் வசதிகளை வைப்பதும் நிறுவுவதும் மிக முக்கியமான புள்ளியாகும். எல்லோரும் புறக்கணிக்கக்கூடாது என்று நம்புகிறேன். புதிய சாலையாக இருந்தாலும் சரி, திறந்த சாலையாக இருந்தாலும் சரி, முழு மாறும் கட்டுமானப் பணியில், அனைவரும் பாதுகாப்பு வசதியில் இருக்க வேண்டும். கட்டுமானம் போக்குவரத்து சாலையில் இருந்தால், பாதுகாப்பு பணியாளர்கள் மற்றும் நிறுவல் பணியாளர்களின் விகிதம் 1: 1 ஆக இருக்க வேண்டும். திறக்கப்படாத பிரிவுகளில் கட்டுமானத்திற்காக, பாதுகாப்பு பணியாளர்கள் மற்றும் நிறுவல் பணியாளர்களின் விகிதம் 1: 3 ஆக இருக்க வேண்டும்.
2. நிறுவல் இருப்பிடத்தைத் தீர்மானித்து, நிறுவல் இடம் நிலையாக இருப்பதை உறுதி செய்யவும். விரிவாக்கம், விரிசல், சீரற்ற தன்மை உள்ள சாலைகளுக்கு, சாலைகளை முன்கூட்டியே சீரமைத்து சமன் செய்ய வேண்டும்.
3. ஒரு தூரிகை மூலம் நிறுவல் இடத்தை சுத்தம் செய்து, நிறுவல் இடம் உலர்ந்ததா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
4. தகுந்த அளவு பசை எடுத்து கூர்முனைகளில் சமமாகப் பயன்படுத்தவும்.
5. நிறுவல் நிலையில் ஸ்பைக்கை இறுக்கமாக அழுத்தவும், திசை சரியானது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், அதிக பசை இருந்தால், அதை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்;
6. இது கால்களுடன் கூடிய வார்ப்பு அலுமினிய ஸ்பைக்காக இருந்தால், துளையின் ஆழம் ஆணி பாதத்தின் ஆழத்தை விட 1cm அதிகமாகவும், துளையின் விட்டம் ஆணி பாதத்தின் விட்டத்தை விட 2mm அதிகமாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்யவும்.
7. அனைத்து கூர்முனைகளும் தலைகீழாகவோ, வளைந்தோ அல்லது வளைந்தோ இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, ஸ்பைக்குகள் நிறுவப்பட்ட இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் சுற்றுப்பயணம் செய்யுங்கள்.
8. ரோட் ஸ்டட்கள் 4 மணி நேரம் குணமடைந்த பிறகு, தனிமைப்படுத்தும் வசதிகளை அகற்றி நிறுவவும்.
அடிப்படை தகவல்:
சாலை ஸ்டுட்களின் விவரக்குறிப்புகள் பொதுவாக 100mm*100mm*20mm, அதிகபட்ச உயரம் 25mmக்கு மேல் இல்லை. பிரதிபலிப்பான்கள், பிரதிபலிப்பான்கள், எல்இடிகள், பிரதிபலிப்பு படங்கள் போன்றவை உட்பட பல வகையான பிரதிபலிப்பான்கள் உள்ளன.
சாலை ஸ்டுட்களின் நிறுவல் பொதுவாக எபோக்சி பிசின் நிறுவலை ஏற்றுக்கொள்கிறது.
சாலை ஸ்டுட்களில் பல வகைப்பாடுகள் உள்ளன, அவை பிரிக்கப்படலாம்:
1. வார்ப்பு அலுமினிய சாலை ஸ்டட்;
2. பிளாஸ்டிக் சாலை ஸ்டுட்கள்;
3. செராமிக் சாலை ஸ்டுட்கள்;
4. கண்ணாடி ஃபேர்வே கூர்முனை;
5. ரிஃப்ளெக்டிவ் பீட் ரோடு ஸ்டுட்கள் (21 மணிகள் மற்றும் 43 மணிகள், இவை காஸ்ட் அலுமினியம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் ரோட் ஸ்டுட்களாக இணைக்கப்படலாம்)
6. என்னுடைய கூர்முனை;
செயல்பாட்டின் படி, அதை பிரிக்கலாம்:
1. சாதாரண கூர்முனை;
2. சோலார் சாலை ஸ்டுட்கள்,
3. சுரங்கங்களில் கேபிள் கூர்முனை;
4. வயர்லெஸ் சாலை ஸ்டுட்கள்.
பிரதிபலிப்பு மேற்பரப்புகளின் எண்ணிக்கையின்படி, அதை பிரிக்கலாம்:
ஒற்றை பக்க ரோடு ஸ்டட்கள் மற்றும் இரட்டை பக்க ரோடு ஸ்டட்கள்.
நிறுவல் முறை:
1. பாதுகாப்பு தனிமைப்படுத்தும் வசதிகளை வைப்பதும் நிறுவுவதும் மிக முக்கியமான புள்ளியாகும். எல்லோரும் புறக்கணிக்கக்கூடாது என்று நம்புகிறேன். புதிய சாலையாக இருந்தாலும் சரி, திறந்த சாலையாக இருந்தாலும் சரி, முழு மாறும் கட்டுமானப் பணியில், அனைவரும் பாதுகாப்பு வசதியில் இருக்க வேண்டும். கட்டுமானம் போக்குவரத்து சாலையில் இருந்தால், பாதுகாப்பு பணியாளர்கள் மற்றும் நிறுவல் பணியாளர்களின் விகிதம் 1: 1 ஆக இருக்க வேண்டும். திறக்கப்படாத பிரிவுகளில் கட்டுமானத்திற்காக, பாதுகாப்பு பணியாளர்கள் மற்றும் நிறுவல் பணியாளர்களின் விகிதம் 1: 3 ஆக இருக்க வேண்டும்.
2. நிறுவல் இருப்பிடத்தைத் தீர்மானித்து, நிறுவல் இடம் நிலையாக இருப்பதை உறுதி செய்யவும். விரிவாக்கம், விரிசல், சீரற்ற தன்மை உள்ள சாலைகளுக்கு, சாலைகளை முன்கூட்டியே சீரமைத்து சமன் செய்ய வேண்டும்.
3. ஒரு தூரிகை மூலம் நிறுவல் இடத்தை சுத்தம் செய்து, நிறுவல் இடம் உலர்ந்ததா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
4. தகுந்த அளவு பசை எடுத்து கூர்முனைகளில் சமமாகப் பயன்படுத்தவும்.
5. நிறுவல் நிலையில் ஸ்பைக்கை இறுக்கமாக அழுத்தவும், திசை சரியானது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், அதிக பசை இருந்தால், அதை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்;
6. இது கால்களுடன் கூடிய வார்ப்பு அலுமினிய ஸ்பைக்காக இருந்தால், துளையின் ஆழம் ஆணி பாதத்தின் ஆழத்தை விட 1cm அதிகமாகவும், துளையின் விட்டம் ஆணி பாதத்தின் விட்டத்தை விட 2mm அதிகமாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்யவும்.
7. அனைத்து கூர்முனைகளும் தலைகீழாகவோ, வளைந்தோ அல்லது வளைந்தோ இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, ஸ்பைக்குகள் நிறுவப்பட்ட இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் சுற்றுப்பயணம் செய்யுங்கள்.
8. ரோட் ஸ்டட்கள் 4 மணி நேரம் குணமடைந்த பிறகு, தனிமைப்படுத்தும் வசதிகளை அகற்றி நிறுவவும்.
சாலை ஸ்டட் நிறுவல் ஒரு சிக்கலான விஷயம் அல்ல, ஆனால் கவனம் தேவை என்று பல விவரங்கள் உள்ளன. இந்த விவரங்கள் சாலை ஸ்டுட்களின் தரமான தேவைகள் மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை உறுதி செய்வதில் மிக முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
முந்தைய:போக்குவரத்து கூம்புகள் அறிமுகம்
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy